Hace ya bastantes semanas que a la DGT tiene operativos sus 1.392 radares y se están hinchando a multar. Pero no es igual para todos, ni es los mismo en todas las carreteras de España. Los radares de tráfico son dispositivos fascinantes y muy sofisticados: Funcionamiento básico: Los radares de tráfico utilizan ondas de radio (radar Doppler) o láseres (lidar) para medir la velocidad de los vehículos. Estas ondas rebotan en el vehículo y regresan al radar, permitiendo calcular la velocidad en función del cambio de frecuencia o tiempo de retorno. Tipos de radares: Fijos: Están instalados en puntos estratégicos como cruces o zonas de alta siniestralidad. Móviles: Colocados en vehículos policiales o trípodes para cambiar de ubicación fácilmente. De tramo: Miden la velocidad promedio entre dos puntos, no solo en un instante, ayudando a detectar conductores que frenan solo al pasar por un radar fijo. Medición con láser: Los radares láser son más precisos y pueden enfocar a un vehículo específico, lo cual es especialmente útil en áreas con mucho tráfico. Funcionan midiendo el tiempo que tarda un haz láser en rebotar. Detección en dos direcciones: Algunos radares modernos pueden medir la velocidad de vehículos que se aproximan y se alejan, permitiendo controlar el tráfico en ambas direcciones. Tolerancia en la medición: Los radares tienen un margen de error pequeño, normalmente de 3 a 5 km/h, lo cual se descuenta de la velocidad medida antes de imponer una multa. Reconocimiento automático de matrículas (ANPR): Muchos radares tienen la capacidad de reconocer matrículas automáticamente, lo que facilita identificar vehículos con infracciones pendientes o aquellos que no han pasado la inspección técnica. Capacidad para detectar otros tipos de infracciones: Además de la velocidad, algunos radares también son capaces de detectar si un vehículo se ha saltado un semáforo, circula por un...
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